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    聯合引擎|AION V PLUS競爭力分析,702km還有里程焦慮嗎?

    2021-10-08 02:47收藏  0評論  0

    競爭力分析

    大家好,這里是聯合引擎,一個在破產邊緣徘徊的汽車小媒體。

    今天的競爭力分析,我們來看廣汽埃安全新升級的AION V PLUS

    廣汽埃安在這兩年取得了較為快速的發展,長年位居新能源車銷量榜前列。品牌獨立后,更是接連發布革新的電池技術、智能駕駛技術等等,以技術推動讓其用戶認可度不斷提升。在這樣的市場條件下,廣汽埃安也正在加緊對新能源主流的20萬元級市場的進攻。

    而廣汽埃安推出的產品,就是在日前正式上市的AION V PLUS。其共推出500km、600km以及702km共7款車型,全系售價區間在17.26萬-23.96萬元。而且為了打消大家對新能源車保值率、快速迭代的顧慮,推出了1999元的“AION Care+真保值”權益,2年換購埃安任意車型7折回購。

    AION V PLUS這款車嚴格意義上來說并不是全新車型,這是基于埃安在此前推出的AION V上升級迭代而來。配置升級,但是價格卻下調了5000元,可以說加量不加價了。

    在外觀上,其采用了埃安全新的家族式設計語言,融合了原本AION V的機甲風格以及目前埃安全新設計風格。圓潤的車身設計、分體式大燈和有棱有角的腰線,讓整車風格比較大方,也有很高的辨識度。

    在內飾方面,AION V PLUS設計風格也較為現代、簡約,原本的雙聯屏被升級為了更為消費者接受的分體式大中控屏設計,中控屏尺寸達到了15.6英寸。整體風格偏向于年輕的科技感氛圍,沒有鍍鉻等豪華風格裝飾,這方面來說還是和純電車主流人群貼合的。

    而在動力方面,AION V PLUS也進行了一定程度的升級,提供了165kW和200kW兩種動力版本。

    當然,更重要的PLUS還是在電池方面,AION V PLUS全系搭載了埃安的彈匣電池系統,提供70kWh、80kWh、95kWh的三種容量的電池,NEDC續航分達到了500km、600km、702km,在同價位的SUV中這樣的續航可以說達到了天花板水平。除了長續航,還可以選擇超快充版,能夠實現5分鐘補電112km。

    這樣的快充能夠很大程度上緩解用戶的續航焦慮,不過目前埃安的快充樁分布集中在廣州,希望未來能夠加速普及??焖傺a電能力,未來也將成為埃安品牌核心競爭力之一。

    那么,到底全方位升級的AION V PKUS競爭力到底如何呢?

    今天我們就對比下廣汽埃安AION V PLUS 90超長續航版和一汽-大眾ID.4 CROZZ曜夜首發兩驅版,看看到底哪款車更具有競爭力,更能夠滿足家用純電SUV的需求。

    在品牌方面,盡管在新能源板塊大眾和埃安都是新人,但是作為中國銷量最高的合資品牌,埃安對比其大眾來說,品牌方面仍然有一定的市場認可度差距。當然,在年輕人群中,大家對新能源車更多還是看產品力。

    在價格方面,不得不說埃安的定位較為大膽,其價格區間基本上和大眾這樣的一線合資車企的新能源車同一區間。當然,反過來也可以說大眾的新能源車價格和燃油車基本在一個區間,品牌溢價降低。所以說,兩款車價格基本相同,那么到底哪款車配置更能吸引用戶呢?

    作為新能源車,最重要的產品力就是續航和動力方面。而AION V PLUS和ID.4 CROZZ兩款車都更強調家用需求。

    在動力方面,AION V PLUS相比ID.4 CROZZ要更有優勢。不過AION V PLUS采用的是前驅的動力布局,而且全系都沒有四驅版本,而ID.4 CROZZ則采用后驅布局,從動力形式上來說后者顯然更會受駕駛愛好者認可。

    不過在續航方面,采用彈匣電池的AION V PLUS就有較大的優勢了,其電池能量達到了95.8kWh比ID.4 CROZZ的84.8kWh要更大,續航也有152km的優勢。當然,ID.4 CROZZ 555km的續航其實也相當夠用,特別是續航現實準確,能夠給用戶帶來更好安全感。

    可見,兩款車的取向都是實用性,并沒有過多的突出性能方面,更聚焦于主流的家庭日常出行用場景。

    此外,在空間方面,兩款車型定位也接近。相較而言,AION V PLUS則要更優秀一點,整體尺寸更大,特別是軸距和車長優勢較大,后排體驗要更好。不過,得益于純電車地臺純平和長軸距優勢,兩款車在使用的空間上都絕對可以滿足主流的家庭需求。

    在智能配置方面,這兩款車表現都相當不俗,都有達到了L2級自動駕駛的能力。而AION V PLUS的優勢在于擁有自動泊車系統。

    而在舒適性配置等,兩款車也都是誠意十足,大尺寸中控屏、液晶儀表、電動尾門、電動座椅等都齊備。相較而言,AION V PLUS智能體驗更優秀,屏幕更大,還有人臉識別、OTA等功能,中控能控制各種車內設備。而ID.4 CROZZ則豪華配置更全,有座椅按摩、氛圍燈等。

    AION V PLUS整體而言競爭力十足,不過整輛車設計較為保守,更多針對主流的20萬元級別用戶群體需求,在年輕純電車用戶群體喜歡的科技感、設計感方面較為保守,輔助駕駛、性能表現一般,甚至沒有四驅版。另外,產品整體缺乏核心突破點,過于的水桶車,這對于新興的新能源車市場來說,缺乏一錘定音的產品力。

    總結:AION V PLUS和ID.4 CROZZ是都是個性非常鮮明的產品。AION V PLUS更多強調在智能方面的突破,產品定位更科技,而且續航更長,有快充加持,針對性解決了續航焦慮問題,對于需求純電車的用戶來說,是很好的家庭主力用車的選擇。

    而大眾ID.4 CROZZ則更保守,用戶主要針對傳統合資車用戶群體,如果你需要一個探岳、途觀L這樣的產品,卻只有新能源車牌,那么ID.4 CROZZ更適合你。

    作為廣汽埃安品牌獨立后面向消費者市場的核心產品,AION V PLUS可以說集合了埃安的全部最新科技,價格已經與主流合資品牌燃油車甚至是同級新能源車短兵相接,這也代表了埃安的品牌自信與實力。在技術進步的推動下,從AION S PLUS到今天的AION V PLUS,埃安的每款產品的定位都相當有針對性,而且擁有足夠的競爭力。我相信,埃安雖然不是爆發型選手,但是踏實的產品構建和技術背景,會在其在未來中國新能源車市場上擁有一席之地。

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