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    聯合引擎|中國品牌最強混動車是這輛?

    2021-10-08 02:44收藏  0評論  0

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    這兩年,隨著HEV混動車型價格門檻降低,具有較為節油、更平順等特性的HEV也迅速得到了用戶的歡迎。HEV混動成為了很多主機廠爭取市場突破的全新熱點,很多品牌更是將HEV混動車型,作為燃油車向新能源車轉型中重要的產品形態,將核心產品進行混動化。

    不過,此前HEV混動車型中的銷量最高的一直是日系的本田或者豐田,中國品牌在這一板塊缺乏存在感。

    隨著中國汽車市場新四化變革的加速,中國品牌也正在跑步進入新能源車,越來越多車企聚焦于HEV混動,將其作為旗下中高端車型的升級方向。在這樣的市場環境下,廣汽傳祺在打造全新第二代GS8時,也將HEV作為了核心的市場抓手。

    在日前,這輛中國品牌首款HEV混動中大型SUV,全新第二代傳祺GS8也正式預售,其中3款燃油版售價18.88萬-20.68萬元,兩款混動版車型售價22.88萬-24.68萬元。

    那么,這個價格到底性價比高不高?除了HEV混動這款車還有什么殺手級產品力嗎?

    豪華不僅是大,更是設計

    一直以來,廣汽傳祺都將中高端產品作為市場的核心,因此在產品力構建中,一直在向豪華靠攏。

    但什么是豪華?這個命題對于以前的中國品牌來說非常簡單,只要夠大,用料夠好,那就是豪華。然而,隨著審美水平的進步,中國品牌主機廠們也逐漸學會了構建豪華氛圍更重要的儀式感和精致感。

    在全新第二代GS8上這些理念就體現得更為的明顯。在外觀設計方面,采用了最新的“展威翼”“龍鱗翼”雙造型,復雜的鍍鉻造型,配合整車數字化的曲線形面,讓高級感油然而生。豪華感的營造不需要用粗壯鍍鉻或者非常復雜的飾板設計,只需要讓大家感受到每一處造型都是有工藝在里面、有設計在里面,那精致感就會油然而生。

    另外,很重要的就是儀式感。在全新第二代GS8上,這通過大燈來體現。一對全球首創的“征服之眼”大燈,整體造型像一對水晶沙漏,著車時燈組會自動打開,離開時自動合上,還具有由前后大燈、專屬迎賓光毯以及音樂燈光秀功能組成的車燈迎賓組合。這個設計讓我想起了DS會轉圈的大燈組,這種沒什么卵用,但很華麗的設計,為整車增加了滿滿的儀式感。

    全新第二代GS8相比上一代車型,整體設計風格更加的成熟,形成了一套獨具特色設計語言。而且新車主打色并沒有像之前一樣選擇黑色,而是墨綠色和青灰色,讓其商務氣息變得沒有這么重,能更好貼合年輕化的市場趨勢。

    而在內飾設計的風格上的改變,也和外觀一樣,變得更加的居家和精致。風格上一改雙聯屏風格,擁有了更流行的中控屏大平板加液晶儀表設計。車內沒有了太多的鍍鉻、拉絲等元素,取而代之的是大面積色塊,設計簡約現代,還擁有菱形縫線等設計元素。

    除了設計居家,功能上也更貼合豪華、家用的定位。針對居家場景,設計了“女皇躺椅”功能,副駕可以放倒和后排連成一個大躺椅,實現更舒適的出行。智能方面,除了有ADiGO 4.0智駕互聯系統雙聯屏外,還配備了擁有60寸畫面的AR-HUD系統,能夠將駕駛信息實時疊加在現實路面情況上,實現AR導航。

    另外,在空間方面,全新第二代GS8整車的長寬高分別達到了4980mm*1950mm*1780mm,軸距2920mm。足夠的大尺寸,讓其擁有了五/六/七座三種靈活的座椅布局,貼合更符合的家庭場景需求。

    比豐田更牛的混動?

    全新第二代GS8的設計上的改變巨大,整體競爭力有較大提升。不過,在目前中國整個汽車行業越來越成熟的情況下,各家車企設計都越來越好,想要憑借這些作為市場突破點,顯然力有未逮。所以,第二代GS8最重要的優勢其實還在于動力系統。

    全新第二代GS8燃油版車型采用了廣汽2.0TGDI發動機,匹配的是愛信的8AT變速箱,最大功率達到了185kW,扭矩提升到了400N·m,動力相比此前的390T版本進一步提升。

    而混動版車型,則引入了豐田最新的第四代THSII混合動力系統,匹配廣汽自主研發的2.0TM發動機。根據官方公布的數據,采用這套動力總成的全新第二代GS8混動版的零百加速為6.9秒,百公里油耗則僅為5.3L。動力數據比采用2.5L HEV混動系統的漢蘭達更為優秀,而油耗卻沒有提升,可以說非常值得期待了。

    這套豐田的混動系統已經得到了市場認可,全新第二代GS8引入這套動力總成能夠迅速的構建市場認知,讓目前市場聲量較低的GS8擁有更好的口碑。而且高配僅24.68萬的價格區間也顯得極具性價比,成為其核心競爭力。

    不可否認,采用了這款外購的混動系統,也讓其價格區間較高,達到了25萬元的區間,最低門檻也超過22萬,這也大幅超過了目前中國品牌主流市場區間,能否得到用戶認可還是未知數。另外,在中國品牌積極推進自主研發的情況下,傳祺選擇引入代替自研,盡管能夠縮短研發周期,但也存在被掐脖子的危險。不知道廣汽是直接主攻新能源,跳過混動階段,還是后續還有自主研發的混動產品推出呢?

    總結:全新第二代GS8產品力可圈可點,整體設計完成度較高,價格上也具備競爭力。在中國品牌中高端產品較為缺失的情況下,市場仍未成熟的情況下,廣汽傳祺敢于打造這樣一款車,可以說是相當的有信心。在中國汽車行業快速成長,持續對更高板塊發起沖擊的背景下,這樣一款立足于中高端的產品,為中國品牌提供了一個很好的參考。未來,全新第二代GS8也將和唐DM、星越L等車型競爭,到底哪一個產品形態能夠引領中國品牌實現高端突破呢?我們靜待市場反饋。

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